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《金融时报》指出，对于利润相对较低的生意来说，这原本已足够具有破坏性。但加剧宝得适痛苦的是，由于美国贸易代表办公室豁免了某些产品的关税，该公司的主要竞争对手已经直接从中国进口免关税的汽车座椅成品。来自该地区的共和党众议员拉尔夫·诺曼（Ralph Norman）也为其“叫屈”称，“本届政府的重点是保护美国制造业岗位，但宝得适就是因为做‘正确的’事而被惩罚的典型例子。”

2013年，“AK之父”卡拉尼科夫去世。同年，并购重组后的卡拉什尼科夫集团成立。2014年，俄罗斯商人Andrei Bokarev收购了集团旗下伊热夫斯克机械厂74.9%的股份，并对公司进行再投资。2014年，卡拉什尼科夫集团在尝试一系列并不成功的民用产品之后，开始谋划新的转型。2015年，集团收购了无人机制造商扎拉航空集团（ZALA Aero Group）51%的股权，正式进军军用无人机领域。如今，无人机订单已经占据卡拉什尼科夫集团最核心的出货量。

这次破产事件在全球军工界引发的掀然大波，丝毫不亚于半年后EADS和BAE。大量媒体将此解读为“一个时代的逝去”，“俄罗斯军工从此将一蹶不振，难以再现当日辉煌”。实际上，从后来几年事态的走向来看，这更像是普京对不作为国企的“敲山震虎”，企图重振俄罗斯军工的一出“苦肉计”。进入破产重组程序，也是为了“用市场的手段解决市场的问题”。

文莱财经部副部长兼文航董事Yang Mulia Dato Paduka Dr Abdul Manaf表示，目前中国与文莱之间有着不少商业互动平台和合作关系，文莱皇家航空复航北京航线，加大了两国之间数码经济、电子商务、招商引资、石油海事和天然气资源等领域的进一步合作与发展。同时，中国是文莱最大的外国直接投资方之一，两国之间的贸易额与去年相比已达到历史新高。此次文航直航北京，将为两国合作创造更多机会。

而王鑫文辞职前不久，德奥通航董事会通过了一则关于调整公司部分董监高薪酬的议案。调整完成后，时任董事长王鑫文每年可从公司拿到305万元的固定薪酬。对于此次调整，董事会认为是“对以往激励机制的不足进行完善”。但德奥通航的2016年年报显示，其前任朱家钢当年的薪酬超过600万元，一度被市场冠以“最贵董事长”名号。

同时，《规定》对于防止所谓“资本运作”，限制上市公司实控人等“造壳致富”等方面都有针对性的措施。比如，为了限制企业无谓“造壳”，规则上要求上市公司最近3年已经进行过募资的业务和资产以及重大资产重组购买的业务和资产，不能作为子公司进行分拆。这样就防止了上市公司既享有原上市公司的上市红利，再继续分拆上市，占用资本市场资源。