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还有一个重要因素是中国经济的趋稳向好。中国经济确实是过去几年发展动力不足，这其中有一部分原因是客观的，我们处在艰难的经济转型中，把原来粗放型的经济增长转变为科技创新驱动的高附加值经济增长；另一个原因是我们受到外部的拖累，2008年金融危机到现在，美、欧、日本他们的经济都不太好，所以就导致世界经济主要靠中国来拉动，我们一家每年给世界经济的贡献都是三分之一，大家一起横渡长江结果他们老是拖累我们。此外还受到了地方政府动力不足和国家经济金融政策的影响。凡此种种，从2014年到2018年我们的经济是出现了一定的问题。

为探索超大城市乡村振兴的空间规划和土地管理新模式、新路径，强化乡村振兴制度供给，上海市规土局制订的《关于推进本市乡村振兴做好规划土地管理工作的实施意见（试行）》也于近期出台，从基本农田优化、存量盘活利用、分类简化用地手续等六方面提出了系列政策举措。该文件提出，要推进集体经营性建设用地入市、农村土地征收、宅基地等农村土地制度改革，探索宅基地所有权、资格权、使用权“三权分置”，确保农民宅基地权益不受损和“户有所居”，在符合规划的前提下，农村集体经济组织、农户利用依法取得的农村闲置房屋，以合作或自办方式发展民宿、休闲农业和乡村旅游等的，可以保持原土地用途、权利类型不变。

据悉，未来天津市将进一步建立起政府、银行、担保机构三方协力的金融服务模式，引导更多金融资本服务中小企业，从对中小企业“短期助跑”变为“长期共跑”，不断推动经济的高质量发展。责任编辑：陈鑫今天《新闻联播》的重磅消息有不少头条重点关注了中央政治局第十八次集体学习

报道称，在中国和美国一决胜负之时，欧洲也有可能享受到一些短期利益。例如，如果中国提高了波音客机的关税，那么波音的欧洲竞争对手——空客（Airbus）便可以从中得利。但其积极影响恐怕并不会大于风险。多年以来，欧洲企业在美国的投资远超于在中国的投资。但中国越来越成为交易发生之地。德国与中国的贸易总额，出口和进口加一起已经超过了它与美国的总量。中国也是欧洲最大汽车制造商大众汽车（Volkswagen）等公司最大的单一市场。中国还是越来越多的德国企业进行投资的国家。

对此，威尔森也认为，随着企业产能规模扩大，电池技术进步，电池系统成本将会在2020年前保持每年约10%~20%的降幅，2020年后，降幅则约有5%~10%。2025年或是赛点动力电池的成本下降将极大拉低纯电动的整车价格。威尔森方面认为，相对于传统燃油车，新能源车的价格呈“高尔夫球棍”型曲线走势：在推广期，电池成本降低是新能源车价格快速下降的主要推手；进入发展期后，随着三元锂电池发展瓶颈显现，新能源车成本下降速度将放缓；到发展期后期，随着正向研发的新能源车以及新技术的应用，新能源汽车的产品力优势开始凸显，相对价格将逐步走高。

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