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作为英国人“宿敌”的法国人自然也不甘寂寞，就在7月约翰逊就任首相后不久，标致雪铁龙集团CEO卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）就表示，一旦英国最终硬脱欧，集团将把位于埃尔斯米尔港（Ellesmere Port）的欧宝工厂迁至南欧或德国。

不仅如此，该集团的有关附属公司通过其中一家持有放债人牌照的附属公司，同时向其他上市公司提供贷款，并由相关上市公司的大股东提供抵押品。某些借款人所质押的股份占相关上市公司已发行股份总额的比例高达70%，并属于欠缺流通性且成分可疑的股份。此外，该银行的贷款审批及贷后监控手法也并不完善。因此，香港金管局提出要求称，银行需确保一套有效的贷后监控架构，以便及时识别出借款人任何重大的不利发展。若借款人参与高风险活动或进行偏离正常业务范围的活动，银行需重新进行严谨的风险评估，并采取适当的风险缓减措施，以降低风险。

进入2018年，英国汽车市场的萎缩趋势依然无法止住。这一年的上半年，英国的新车注册量再次同比下滑6.3%，全年则同比下跌6.8%，稳坐欧盟各国最后一把交椅上。2017年欧洲各国新车注册数量及同比变化率。图源：VDA2018年上半年，英国的新车注册量下跌6.3%，位列欧洲倒数第一。图源：JATO

中国银河证券研究银河观点集锦曾万平丨策略分析师策略丨外资是“托底”的，不是制造2020年牛市的一、事件一个流传度较高的看法：外资（MSCI 是代表性指数）在2020 年有望流入2000-5000 亿不等的资金，从而带来估值提升，这是不少人认为2020 年有牛市的重要“证据”之一。我们不怀疑2020 年外资为继续流入，但是问题在于：外资流入真的会带来估值提升吗？会制造出“牛市”吗？

不过，郑之杰也提出，要建设中国这个强大的内需市场，要着力解决发展的不平衡问题，中国经济总量已经达到了世界第二，但人均GDP的位置在全球仅排在68位，人均公共设施仅为西欧国家的38%，北美国家的23%，铁路密度每万平方公里仅为132公里，而美国的铁路密度为237公里/万平方公里。

英国汽车销量自2016年起便一路下滑。图源：statista随着今年英国政府内部矛盾的公开化、脱欧不确定性的持续增加、商业信心的不断减弱以及全球经济的降温，在深渊中挣扎的英国汽车业不出所料地交出了一份更难看的成绩单：半年66万辆的产量和20%的同比下跌。