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一、独立“航天军”议题的起源罗杰斯2017年4月，美国会众议院战略力量小组委员会主席罗杰斯在美国国家太空研讨会上公开呼吁建设独立“航天军”。他的理由主要有三点：首先，军事航天力量建设获得的重视程度与其战略地位不匹配。美国目前将军事航天力量主要置于空军管辖之下，虽然美空军主要领导多次强调高度重视军事航天，但军事航天力量建设获得的经费投入不仅与各军兵种的建设经费相去甚远，甚至在空军内部都不是重点。根据空军现有预算规划，到2021年，空军用于研发和采购的总预算投资将较10年前增长30%，而航天研发和采购的总预算却将下降23%，可见航天并非空军投资重点；其次，军事航天力量决策体制不成体系。目前，国防部内部有60多个部门参与军事航天方面的决策，但没有一个明确的决策体系，在一个人人都可以说“不”却没有人被授权说“是”的系统里，军事航天领域的重大决策无法快速制定和实施；此外，在空军内部航天专业人才晋升渠道受限。2017年共有37名空军军官从上校晋升为准将，其中67%是飞行员，而没有1人从事航天专业，这不仅反映了军事航天力量在空军当前力量体系中所处的地位和得到的重视程度，而且对于吸引和培养航天专业人才，应对太空新威胁非常不利。

问题4：如何评估煤企的效率和估值从经营效率看，相比较国际油气龙头，国内煤炭龙头公司盈利和现金流稳健性较高，经营效率也更高。特别是在能源景气度较低的2015 和2016 年，半数以上的油气公司出现亏损，而神华在最低点ROE 仍达到5%以上。此外，以神华、陕煤为代表的国内煤炭公司历史上ROE 明显高于多数油气公司，而资产负债率则更低；从估值看，目前多数国际能源龙头公司PE（TTM）在10-20 倍之间变动，而国内煤炭公司多数处于5-9 倍水平，估值处于历史低位。此外，国际能源公司目前PB 在1-2 倍之间变动，而按照历史记账净资产更为低估的国内煤炭公司PB 则下降至1 倍以内。

西宁曹家堡国际机场是青藏高原最大民用国际机场，目前开通了台北、香港、曼谷、东京、吉隆坡等7个城市的地区和国际航线。据介绍，此次批复项目总投资约97亿元，包括机场工程、空管工程和供油工程三部分，其中机场工程主要建设内容和规模包括，建设与跑道等长的第二平行滑行道；建设15.8万平方米的T3航站楼，扩建站坪并调整布局，机位总数达到75个；建设16.9万平方米的综合交通中心、1.8万平方米的货运库等生产生活辅助设施；配套建设助航灯光、消防救援、通信、供水、供电等设施。该项目建成后将成为青海省新的地标性建筑，也是青海省首个集民航、轨道交通、高铁、公路于一体的综合交通枢纽。

习近平在贺信中指出，新一代人工智能正在全球范围内蓬勃兴起，为经济社会发展注入了新动能，正在深刻改变人们的生产生活方式。把握好这一发展机遇，处理好人工智能在法律、安全、就业、道德伦理和政府治理等方面提出的新课题，需要各国深化合作、共同探讨。中国愿在人工智能领域与各国共推发展、共护安全、共享成果。

责任编辑：孟然中新网西宁3月9日电 （孙睿）记者8日从青海机场有限公司获悉，青藏高原最大国际民用机场——西宁曹家堡国际机场（以下称“西宁机场”）三期扩建工程可研报告日前正式获得国家发展改革委批复，标志着青海省投资最大的民航交通基础设施项目由前期筹备阶段进入建设实施阶段，同时也预示着青海省现代综合立体交通迈入了新的发展阶段。

退保金激增具体来看民生人寿2018年年报数据。投资收益方面，在整体投资环境不佳的影响下能够实现逆势增长已殊为不易，全年投资收益为36.1亿元，同比增长11.4%。若究其原因，主要源于债券收益的大幅增长。虽然股票收益较2017年亏损继续扩大，基金及资管产品收益同时为负，但期内债券收益却达5.5亿元，而在2017年这一数据则为-2.5亿元。